Suomalainen ohjelma. Kehitetty kotimaan olosuhteisiin.
Kaikki asentamamme ohjelmat ovat LTR-Racingin omaa kotimaista tuotantoa ja pitkän kilpamoottorien kehitystyössä saatujen oppien tulos.
Perusedellytyksenä onnistuneelle työlle on, että tietotaito ja suhteet ovat kunnossa. LTR-Racingillä on käytössään merkkikohtaiset testauslaitteet, joilla moottorin ohjauselektroniikan peruskunto voidaan selvittää ennen viritystä. Näin vältetään normaalin kulumisen piiriin kuuluvien antureiden virhetoiminnasta johtuvat ongelmat, jotka pahimmillaan voivat koitua moottorisi kohtaloksi.
Käytössämme on 2wd-tehodynamometri, sekä siirrettävä tehodynamometri traktoreiden tehonmittausta varten. Normaaliin turbodieselin säätöön dynamometri ei ole välttämätön, tähän riittää säädettävän kohteen tekniikan eri osa-alueiden hallitseminen.
Koska jokainen moottori on jo tehtaalta oma yksilönsä, teemme kaikki ohjelmat yksilöllisesti mitta- ja testauslaitteita hyödyntäen. Näin päästään poikkeuksetta myös parhaaseen lopputulokseen.
EGR, DPF / FAP, Nopeudenrajoitin, ADblue jne.
Nämä termit tulevat usein vastaan nykyaikaisten dieselmoottoreiden yhteydessä. Mikäli sinulla on ongelmia vastaavien lisäjärjestelmien kanssa, löytyy meiltä kokemusta myös näistä asioista.
Tehoboksit, lisäyksiköt tms.
LTR-Racing ei käytä ns. bokseja vaan kyse on aina elektronisen moottorinohjausyksikön käyttöjärjestelmän päivityksestä uusien vaatimusten mukaiseksi. Kaikkien ajoneuvojen diagnostiikka säilyttää toimivuutensa myös ohjelmoinnin jälkeen.
Referenssejä
Dynokäyriä ennen ja jälkeen ohjelmoinnin:
Vakioautot:
Audi / Seat / Skoda / Vw 1.8 TFSI vm.2008->
Citroen Jumpy / Fiat Scudo / Peugeot Expert 2.0 HDI
Opel Omega 2.5 CDTI
Vw Golf 4 PD130
Rakennetut:
Audi A4 1.9TTDI Quattro, 169kw ja 465nm
Audi A6 2.5TDI, 198kw ja 525nm
VW Golf 1.9PD 4Motion Race783, 162kw ja 432nm
VW Golf 1.9PD 4Motion Race783, 201kw ja 529nm
VW Golf 1.9PD 4Motion Race783, 221kw ja 552nm
VW Golf 1.9PD 4Motion Race783, 180kw ja 487nm
VW Golf 1.9PD, 150kw ja 398nm
-Sinä vaadit, me toteutamme-